CHRISTIAN A. CONRAD
Němečtí výrobci automobilů dlouhodobě akceptovali omezující podmínky na čínském trhu. To bylo škodlivé pro celé odvětví. Jak si může automobilový průmysl zajistit zpět svou budoucnost?
Německý automobilový průmysl je po celá desetiletí světovým lídrem. V současnosti to není průkopník elektromobilů Tesla, ale spíše konkurence ze strany Číňanů obecně, která způsobuje problémy německým automobilkám a dodavatelům.
Západ ztratil svou výhodu v lidském kapitálu
Podle teorie „obchodu s technologickou mezerou“ umožňují výhody lidského kapitálu inovacemi procesů a produktů vytvářet dočasné monopoly v zahraničním obchodu, což v industrializovaných zemích vede k vyšším nákladům na pracovní sílu.
Čína se však nyní stala globálním konkurentem v oblasti high-tech produktů. Zaměřila se na technologické dohánění, kopírování západních technologií ve společných podnicích, akvizice západních společností a posílání studentů na západní univerzity. Tím Západ ztratil výhodu v lidském kapitálu.
Čína si prostřednictvím Join-Ventrue podniků vytvořila skutečné konkurenty našim automobilkámČína dlouhodobě prosazuje aktivní rozvojovou politiku, využívající strategii připomínající „vzdělávací clo“ Friedricha Lista. Přístup k internetu je stále cenzurován, což zahraničním dodavatelům ztěžuje vstup na trh. A Čína dlouhodobě uvalila 25% dovozní clo na automobily, čímž nutila západní průmyslové země vyrábět v Číně. To bylo tehdy možné pouze prostřednictvím společného podniku s čínským partnerem, v němž cizinci nesměli mít většinu. Nyní se to již nezdá nutné, protože čínští výrobci dohnali Západ. „Vzdělávání“ je dokončeno. VW a další němečtí výrobci originálních dílů názorně demonstrují nebezpečí vstupu západních společností do takového Joint -Venture podniku.
Cílem je transfer technologií a rozvoj konkurenceschopnosti čínských společností, které po několika letech budou na svém domácím trhu konkurovat západním společnostem. Západní výrobci nemohou s takovou konkurencí, založenou na nízkých mzdách, nižších environmentálních standardech a úsporách na nákladech na výzkum a licence, udělat mnoho, a dojde ke ztrátě dalších pracovních míst.
Němečtí manažeři sklízejí bonusy
V tomto světle je udivující, že EU a USA tuto nebezpečnou strategii tak dlouho tolerovaly. Německé společnosti naopak byly odhodlány zabránit politickým protiopatřením ze strachu ze ztráty svého čínského odbytového trhu. A ačkoli byly čínské záměry zřejmé, souhlasily se společnými podniky a raději se technologie vzdaly, zřejmě kvůli krátkodobým manažerským bonusům; žádné další výhody nejsou patrné.
Skutečnost, že by to znamenalo ztrátu dlouhodobé konkurenční výhody, nehrála v bonusech založených na okamžitých ziscích žádnou roli. Koneckonců, do Číny se dalo odejít se zastaralou technologií.
Německo a Čína: Oko za oko
Čína měla být zastavena dříve. Vzhledem k tomu, že její technologický náskok již neexistuje, jedinou možností Západu je zahraniční obchod, založený na specializaci a intenzivnějším výzkumu. Německo by se mělo specializovat na produkty pro globální obchod, aby si vytvořilo konkurenční výhody. Mělo by se více investovat do výzkumu, infrastruktury a vzdělávání; mzdy musí klesnout a pracovní doba se musí zvýšit. Měli bychom se poučit z našich chyb.
Bonusy pro manažery musí být dlouhodobé. Duševní vlastnictví by mělo být lépe chráněno a nesmí skončit ve společných podnicích ani být ztraceno v důsledku akvizic. Inženýři konkurence by neměli být školeni. Od Číny musí být požadován princip reciprocity GATT. Čína smí dělat industrializovaným zemím pouze to, co industrializované země smějí dělat Číně. Pouze tak má Západ šanci udržet si prosperitu.
Autor: Christian A. Conrad je od roku 2010 profesorem ekonomie na Sárské univerzitě aplikovaných věd. Studoval ekonomii na Univerzitě Eberharda Karlse v Tübingenu. Byl výzkumným stážistou v Evropské komisi v Bruselu a hostujícím výzkumníkem na Georgetownské univerzitě ve Washingtonu, D.C., USA. Po dokončení doktorátu pracoval v národním a mezinárodním oddělení korporátního bankovnictví velké banky. Na Sárské univerzitě aplikovaných věd vyučuje hospodářskou politiku, makroekonomii a obchodní etiku.
The post Německý automobilový průmysl promarnil svou budoucnost first appeared on .
