Dlouhodobě se ukazuje, že celý humbuk kolem elektromobilů, na které chce přejít také EU, není podložen žádnými reálnými daty, která by podpořila tvrzení o „uhlíkové neutralitě“ či „udržitelnosti,“ jimiž se klimaalarmisté neustále ohání.
Ve skutečnosti nemají elektromobily s ekologií nic společného. Pouze samotná baterie má za sebou nejen dětskou práci, ale i vykácené deštné pralesy.
Elektromobily tedy nejsou takovým udržitelným zázrakem, za který jsou prezentovány.
Tento článek podrobně popisuje skrytou ekologickou daň z výroby baterií, neefektivitu „zelených“ energetických systémů a hlubší agendu, která stojí za globálním tlakem na elektromobily a mandáty udržitelnosti řízené OSN.
Převládající narativ o „bezemisní“ dopravě se rozpadá pod tíhou zdokumentovaných důkazů, průmyslových dat a samotné vědy.
Korporátní a politické hnací síly zeleného hnutí otevírají širší otázky osobní svobody, ekonomické kontroly a pravdy v environmentální vědě.
Proč jsou elektromobily falešným environmentalismem
Pravdou je, že elektromobily nepředstavují skutečný pokrok v oblasti životního prostředí, ale triumf firemního marketingu nebo – v závislosti na vašem názoru – naprostý podvod.
Kupujícím se říká, že zachraňují planetu, ale materiály potřebné pro miliony lithium-iontových baterií – lithium, rhodium, kobalt – se musí těžit a rafinovat v masivních průmyslových provozech poháněných naftou a uhlím.
Tyto těžební a zpracovatelské lokality, zejména na čínském venkově a v Mongolsku, za sebou zanechaly vážnou kontaminaci vzduchu, vody a půdy. To jsou skutečné ekologické problémy – ne imaginární „krize“ CO2, o které globální byrokraté tak rádi mluví.
Moderní environmentalismus byl unesen agendou totalitní politické kontroly v souladu s podvodnými Cíli udržitelného rozvoje OSN; a je také navržen tak, aby nás všechny přinutil kupovat miliony takzvaných zelených produktů, jako jsou elektromobily.
„Kupte si [drahé] elektrické auto, abyste zachránili planetu“ je jedna z největších marketingových lží naší doby. Je to ničivá lež; lež tak velká, že mate veřejnost.
Kromě toho, když udeří chladné počasí, může elektromobil ztratit 10–50 % svého dojezdu a nabíjení může trvat dvakrát až třikrát déle.
A ekologičnost?
Vezměme si tento příklad: lithiové výluhové pole je tak toxické, že pták, který na něm přistane, zemře během několika minut. Z toho je vyrobena vaše „ekologická“ baterie. Přesto se nám říká, že tímto podvodem přispějeme k záchraně životního prostředí.
Uhlíková stopa elektromobilu je horší než u nafty
Vlády nyní tlačí na odstranění benzinových a naftových automobilů do roku 2035 ve prospěch elektromobilů.
Ale jakmile zohledníte náklady na energii a znečištění při těžbě a výrobě, uhlíková stopa elektromobilu je horší než u dieselového auta.
I po výrobě jezdí většina elektromobilů na elektřinu vyrobenou z fosilních paliv. Navzdory desetiletím dotací poskytuje vítr méně než 5% celosvětové energie a slunce pouhé 1%.
Podle studie Evropské komise je celková účinnost elektrické energie „od zdroje k připojení“ – po započtení výrobních a distribučních ztrát – pouhých 37 %.
Elektrický sen je tedy hluboce neefektivní.
Marketing, ne zázraky
První iluze přišla s „hybridem.“
Tato auta jsou stále poháněna benzínem. Malá baterie je nabíjena samotným motorem. Hybrid, který dosáhne 55 mpg, není o nic čistší než konvenční auto dosahující stejného počtu najetých kilometrů. Planeta plná hybridů by zůstala 100% závislá na ropě.
Marketing Elona Muska u Tesly šel ještě o krok dále.
Musk píše, že posláním Tesly je přesunout lidstvo od „ekonomiky těžby a spalování uhlovodíků k ekonomice solární elektřiny.“ Tvrdí, že i když elektromobily využívají elektřinu vyrobenou z fosilních paliv, vypouštějí méně CO2 na míli než konvenční automobily.
Musk však opomíjí pět zásadních faktů:
Přeměna světové průmyslové základny na „zelenou“ energii vyžaduje obrovské nové výdaje na fosilní paliva – továrny, rozvodné sítě a distribuční soustavy – a to vše je stále závislé na naftě, uhlí a těžbě.
Energetická návratnost investic (EROEI) pro solární a větrnou energii je příliš nízká na to, aby udržela moderní civilizaci bez dotací.
Těžba vzácných zemin – lithia, kobaltu, rhodia – zůstává devastující pro půdu, vzduch i vodu.
Celý životní cyklus elektromobilu, od těžby přes výrobu, přepravu až po případnou likvidaci, spotřebovává obrovské množství energie. Nabíjení ze solární energie sotva poškrábe povrch těchto vložených nákladů.
CO₂ sám o sobě není problém, jak je podrobně popsáno v knize Climate CO2 Hoax.
CO2 není saze, není jed a není znečišťující látka. Je to plyn bez zápachu a základní rostlinná živina. Zemská biosféra funguje na CO2 – bez něj by plodiny a lesy umíraly.
Klimatické změny jsou navíc zcela přirozené. Malá doba ledová skončila kolem roku 1800, mírné oteplení od té doby je stěží důvodem k obavám. Období oteplování a ochlazování definovala naši planetu po miliardy let.
Fyzické náklady na auto s „nulovými emisemi“
Realita výroby elektromobilů by měla tento mýtus ukončit. Jedna baterie Tesla Model Y vyžaduje obrovské zdroje – asi 12 tun lithiové rudy, 5 tun kobaltových minerálů, 3 tuny niklové rudy a 12 tun měděné rudy.
Zhruba 250 tun zeminy musí být přemístěno, aby se získalo malé množství těchto kovů. Každá baterie také vyžaduje desítky kilogramů hliníku, oceli, plastu a grafitu.
Obří stroje Caterpillar používané při této těžbě mohou spálit stovky galonů nafty každých 12 hodin. Po dokončení dostaneme takzvané „bezemisní“ auto – vyrobené z materiálů z velké části pocházejících z Číny nebo Afriky, často těžených dětskou prací.
Baterie Tesla stojí 5 000–20 000 USD a vydrží asi deset let. Trvá zhruba sedm let, než elektromobil dosáhne „čisté nulové“ uhlíkové parity s benzínovým vozem – v té době je životnost baterie téměř u konce a cyklus začíná znovu.
Skutečná agenda
Zelená revoluce, stejně jako mnoho jiných módních kauz, není ani tak o záchraně planety, jako spíše o konsolidaci kontroly – nad energií, vašimi penězi a vaší svobodou.
Slovo „udržitelný“ bylo uneseno zájmy megakorporací a globálních institucí, jako jsou OSN, WEF a davoská elita. Za hesly OSN se skrývá vize totální kontroly nad lidmi: „udržitelnost“ jako trvalá závislost, „uhlíková neutralita“ jako byrokratický přídělový systém a „klimatická nouze“ jako nástroj ekonomické centralizace.
Řízení elektromobilu z vás nedělá ochránce přírody, ale pouze zákazníka v nejziskovějším podvodu moderní doby.
Ohodnoťte tento příspěvek!
[Celkem: 0 Průměrně: 0 ]
