Číslo predstavuje 50-percentný nárast, ktorý je podľa Komisie spôsobený „širším geopolitickým kontextom a zvýšenou volatilitou v medzinárodných záležitostiach“. Informuje portál Politico
EÚ plánuje v nasledujúcich štyroch rokoch minúť až 16 miliónov eur na prepravu svojich najvyšších predstaviteľov súkromnými lietadlami, uvádza sa v dokumentoch k verejnému obstarávaniu .
Ide o nárast o 3 milióny eur oproti predchádzajúcemu štvorročnému obdobiu a o 50 percent viac ako v predchádzajúcom období, ktoré sa skončilo v roku 2021.
„V čase, keď si bežní ľudia nemôžu dovoliť cestovať počas letných prázdnin, to vysiela veľmi zvláštny signál,“ povedal poslanec Európskeho parlamentu za stranu Zelených Rasmus Andresen. Je to „trápne“ a „nezodpovedá“ klimatickým cieľom EÚ.
Zmluva, ktorej kupujúcimi sú Európska komisia, Parlament, Rada a Európska služba pre vonkajšiu činnosť, je opísaná ako „úplne alebo čiastočne financovaná z fondov EÚ“.
Pre najvyšších predstaviteľov týchto inštitúcií je medzinárodné cestovanie kľúčovou súčasťou ich úlohy, pretože vedú diskusie so zahraničnými lídrami a prednášajú prejavy po celom svete. Hoci EÚ uprednostňuje komerčnú dopravu, Komisia uviedla, že niekedy to považuje za nemožné alebo príliš nebezpečné – najmä keď zamestnanci cestujú do konfliktných zón.
Žiadna spoločnosť zatiaľ nezískala zmluvu na „nepravidelné letecké taxislužby“ v hodnote 15,67 milióna eur, a to aj napriek tomu, že tender bol vypísaný už viac ako rok. Štvorročná zmluva z roku 2021 mala hodnotu niečo vyše 12 miliónov eur.
Táto predchádzajúca dohoda, ktorej platnosť mala vypršať koncom roka 2025, bola predĺžená do júna, kým pokračuje výberové konanie, uviedla Komisia.
Hovorca Komisie uviedol, že zvýšenie odhadovaných nákladov zohľadňuje „širší geopolitický kontext a zvýšenú volatilitu v medzinárodných záležitostiach, čo môže viesť k potrebe väčšieho počtu krátkodobých ciest“.
Hovorca uviedol, že v projekciách bol zohľadnený aj vývoj na trhu vrátane „vyšších sadzieb za prenájom lietadiel a nákladov na palivo“.
„Je dôležité zdôrazniť, že charterové letecké taxislužby nie sú primárnym dopravným prostriedkom,“ dodávajúc, že sa používajú „iba vtedy, keď sú plánované komerčné lety nezlučiteľné s oficiálnym programom alebo keď si naliehavý, nepredvídaný politický vývoj vyžaduje rýchlu cestu, alebo keď je to potrebné z bezpečnostných dôvodov.“
EÚ už v roku 2021 vyčlenila dodatočné finančné prostriedky na používanie súkromných lietadiel, pričom predchádzajúca zmluva – ktorá platila od roku 2016 do roku 2021 – stanovila ako maximálnu hodnotu , ktorú bolo možné minúť na súkromné lietadlá, 10,71 milióna eur.
Komisia v tom čase uviedla, že nárast bol spôsobený potenciálnym zvýšením dopytu, najmä v dôsledku pandémie Covid-19. Ceny v eurozóne vzrástli medzi rokmi 2016 a 2026 približne o 30 percent.
„Ak to Komisia myslí so svojou vedúcou úlohou v oblasti klimatických zmien vážne, mala by začať tým, že pôjde príkladom, odstráni daňové medzery, ktoré umožňujú, aby najviac znečisťujúci druh lietania zostal jedným z najmenej regulovaných, a určite by nemala zvyšovať vlastné využívanie súkromných lietadiel,“ povedala Diane Vitry, riaditeľka pre letectvo v mimovládnej organizácii Transport and Environment.
Súkromné lietadlá znečisťujú „päť až štrnásťkrát viac ako komerčné lety a 50-krát viac ako vlaky na cestujúceho,“ povedala.
Komisia vo svojej odpovedi uviedla, že zvýšené výdavky na súkromné lietadlá nie sú brzdou jej klimatických ambícií a že si zachováva svoj záväzok „byť lídrom v prechode na klimaticky neutrálnu spoločnosť“.
-red2-
Ilustračné foto: avjet.global
20. február 2026 05:56
