Podle nového zvukového záznamu se letoun F-35 mohl v neděli zřítit kvůli špatnému počasí v Jižní Karolíně, protože se množí otázky, proč bylo povoleno pokračovat v katastrofálním cvičení. (Foto: Flickr)
Podle listopadového vyšetřování časopisu Forbes je letoun F-35B Lightning II, který pilotoval nejmenovaný pilot námořní pěchoty, vystaven riziku poruchy, pokud létá v bouřkách.
Jeho sesterský letoun F-35A je postižen více a nemůže létat v okruhu 25 mil od blesků.
Problém spočívá v systému OBIGGS (Onboard Inert Gas Generation) letounu F-35, který do palivových nádrží pumpuje vzduch obohacený dusíkem, aby je inertoval a zabránil tak explozi letounu v případě zásahu bleskem.
„Varianty F-35B a C mají některé stejné problémy se systémem OBIGGS jako F-35A, ale podařilo se jim zmírnit provozní dopady,“ uvedl loni v e-mailu pro Forbes vrchní poddůstojník Matthew Olay, mluvčí Společné programové kanceláře F-35.
Nové záběry odhalují trosky letounu F-35 a přidávají nové spekulace
Zvukový záznam z nedělní havárie ukazuje, jak pilot po katapultování říká záchranářům, že „to ztratil v počasí“.
Vzlétl v neděli v tandemu s dalším F-35 z letecké základny Charleston v Jižní Karolíně a katapultoval se ve výšce 1 000 stop – o něco méně než je výška Empire State Building.
Nacházel se jen asi kilometr severně od mezinárodního letiště v Charlestonu, v obydlené oblasti, což vedlo pilota k tomu, že se na padáku spustil do obytného dvora.
Volání na tísňovou linku bylo uskutečněno v neděli ve 13:42 hodin.
Na zvukovém záznamu, který si uchovala záchranná služba okresu Charleston, je zachycen muž, který někomu do telefonu říká: „Není si jistý, kde se jeho letadlo zřítilo, říkal, že ho prostě ztratil v počasí.“
Americká armáda našla trosky F-35 80 mil od místa katapultáže pilota
Letadlo bylo v té době na autopilota, uvedl Jeremy Huggins, mluvčí Společné základny Charleston, v rozhovoru pro NBC News.
Samostatný zvukový záznam, který získal letecký nadšenec @aeroscouting, podle všeho ukazuje, jak se věže řízení letového provozu v regionu snaží navázat kontakt s letadlem bez pilota. Předpokládá se, že „zombie jet“ je v rozhovoru SWEDE-11.
Řízení letového provozu se snaží mluvit se SWEDE-12, křídlem letadla, a říká, že ztratilo kontakt se SWEDE-11.
„SWEDE-12, máte nějaké vnější spojení se svým wingmanem – není na … frekvencích,“ říká pracovník ATC.
ATC sděluje pilotovi tandemového letadla SWEDE-12, že jeho kolegu nahlásí jako „NORDO “ – letí bez vysílačky.
Zranitelnost letounu F-35 Lightning vůči bleskům je ironická a neodpustitelná
Pohřešované letadlo uletělo asi 60 mil, než se zřítilo poblíž Bartell Crossroads, ve venkovské oblasti s udržovanými zemědělskými poli.
Manželé z Jižní Karolíny řekli televizi NBC News, že viděli letadlo letět „téměř obráceně“ nad nimi.
„Naše děti vždycky trochu pozdraví, tak jsme řekli: ‚Podívejte se na to letadlo. Panebože, je tak nízko, ‚ řekl Adrian Truluck.
‚A ono bylo tak nějak asi 100 stop nad vrcholky stromů a letělo skoro obráceně.‘
Její manžel Stephen Truluck dodal: „Bylo asi ve třech čtvrtinách cesty,“ převrácené.
Havárie letounu F-35 Stealth přiměla výrobce motorů k zastavení dodávek
Námořní pěchota se k příčinám „neštěstí“ ani k probíhajícímu vyšetřování nevyjádřila.
Pilot, který se katapultoval, byl mezitím propuštěn z nemocnice.
Námořní pěchota vyhlásila takzvanou „bezpečnostní odstávku“ – uzemnění své flotily na dva dny.
Nedělní nehoda je třetím závažným incidentem letounů námořní pěchoty, k němuž došlo za posledních šest týdnů.
Bývalý příslušník námořní pěchoty Dan Grazier, který pracuje v organizaci Defence Watchdog a na problémy s bezpečností F-35 upozorňoval již několik let, uvedl, že poruchu chybějícího letounu mohla způsobit softwarová závada nebo kybernetický útok.
Pro DailyMail.com řekl: „V celém podniku existují tisíce průniků, slabých míst, kterými by se hacker mohl dostat k softwaru.“
Zdroj: dailymail.co.uk
Článek Důvod, proč se pilot mohl katapultoval z F-35 je velice zarážející se nejdříve objevil na AC24.cz .
